Das Schleusenschiebetor sollte eigentlich mit einem Diamantseil zerschnitten werden. Am Morgen des 09.03.2018 (Freitag) konnte das Diamantseil unter dem Tor hindurch gefädelt werden. In 15 Metern Wassertiefe hatten einen Tag zuvor Taucher noch vorbereitend verschiedene Arbeiten z.B. mit Druckluft-Kettensägen ausgeführt. Massive Dichtungsbalken aus Hartholz wurden zertrennt und es wurde zwischen Tor, Drempel und Schleusenboden Platz für das Seil geschaffen. Sand und Schlick sowie schlechte Sicht haben die Arbeiten erschwert. Das Diamantseil war rund 60 Meter lang und 9,8 Millimeter (rund 1 cm) dick. Über Umlenkrollen wurde es wie ein Lasso um den Torkörper geführt. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h sollte das Seil das Tor in zwei Hälften zersägen, von unten nach oben. Auch Hartholzbalken die am Tor befestigt waren mussten von der Säge durchtrennt werden. Die Säge wurde deshalb vor Ort fortlaufend an die Gegebenheiten angepasst. Es wurde auch über das Wochenende (10./11.03.) gesägt. Die Sägearbeiten gestalteten sich schwierig. Und so wurde für den Sägevorgang mehr Zeit als geplant benötigt. Das Seil lief diagonal in das Tor hinein. Auf der einen Seite (der Zug-Seite) hatte es sich rund 4 bis 5 Meter in den Tor "gefressen". Auf der anderen Seite blieb es nahezu im Bereich des Boden. Das Tragwerk des Tors gleicht dem eines Fachwerks. Das Diamentseil verklemmte sich immer wieder in den Stäben die es durchsägen sollte. Das so eingeklemmte Diamantseil musste aufwändig von Tauchern gelöst werden. Am 12.03. (Montag) wurde dann entschieden, das Sägen mit Diamantseil nicht weiter zu verfolgen. Ein kontinuierlicher Sägeerfolg hatte sich mit diesem Verfahren über die Tage nicht eingestellt. Am 13.03. wurde auf das klassische Brennschschneiden umgerüstet und die Baustelle entsprechend eingerichtet.
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