Nel 2016 ci sono ancora 14 cantieri tra Flensburg e Wolgast. Tuttavia, il numero di banchine galleggianti funzionanti è sceso a quattro. Solo a Kiel, Schacht-Audorf e Rostock ci sono ancora banchine. Per le riparazioni navali, tuttavia, hanno solo un bacino galleggiante presso il cantiere Lindenau di Kiel. Questa perdita ha conseguenze drammatiche per le compagnie di navigazione. "Dobbiamo sempre accettare ulteriori distanze per lavoro", si è lamentato di recente Sven Paulsen, amministratore delegato della compagnia di navigazione Adler Schiff. La sua flotta di navi passeggeri comprende 24 unità che operano nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. Per le riparazioni e l'attracco, deve sempre più passare a cantieri all'estero. La stessa cosa accade ad Ansgar Stalder, direttore operativo della Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel (SFK).
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